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OWNERS TALK

KAWASAKI VULCAN800 CLASSICオーナーのインプレ
このページは、「KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC」を実際にバイクを所有している(していた)人の感想を紹介するページです。これから購入予定の人への参考になったり、同じ車種に乗っている人同士で情報交換ができるような生の声をお待ちしています。
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掲載している写真はカタログから引用した物でオーナーのバイクではありません。

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KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC(9)
2016/8/1 削除
KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC
OWNER:Shinohara Yutaka [ BIRTH:1955 ]
ADDRESS:外国
BIKE NAME:KAWASAKI VULCAN800
走行距離:8111 km
燃費(街乗):23 〜 25 km/l
燃費(ツーリング):26 〜 28 km/l
Used で買いました。前のオーナーがシートやハンドルバー 前輪を交換しておりそこが気に入りました。

GOOD POINT
1. 2005年ですが、走行距離8111mile
2. シート
3. ハンドルバー

BAD POINT
1. リアのウィンカー
2. サイレンサーを抜いて音がおおきい
3. リアタイヤの太さ

KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC(8)
2009/10/30 削除
KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC
OWNER:DH [ BIRTH:1984 ]
ADDRESS:埼玉県
BIKE NAME:KAWASAKI VULCAN800
走行距離:17000 km
燃費(街乗):20 〜 22 km/l
燃費(ツーリング):29 〜 31 km/l
一人乗りならば、怒涛の加速とパワーを持っている。アイドリングに味があり、400同等に三拍子を刻みます!マフラーによってはすさまじい重低音をだし、自分のバイクは800だと思われたことがありません!今の時代では旧車のラインに入るので点火系統、強化、エンジン系統強化パーツをつけるのがベスト!載り方次第ではインジェクションより燃費よく出来ます!

GOOD POINT
1. どっからみても国産のなかで一番スタイリッシュなデザイン
2. 脅威の燃費(点火、エンジン強化)
3. 800とは思えない排気音(V&Hマフラー)

BAD POINT
1. 1500の排気音、加速パワーを見ると切なくなる
2. ハーレーが来ると目移りする
3. パワー的に問題ないが、この800がたまに中途半端に感じる

KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC(7)
2003/6/17 削除
KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC
OWNER:クマ牧場 [ BIRTH:1982 ]
ADDRESS:新潟県
BIKE NAME:KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC
走行距離:3000 km
燃費(街乗):17 〜 19 km/l
燃費(ツーリング):20 〜 22 km/l
中学生の頃にバイク屋で見て感動!それ以来、いつか乗るぞと心に決めてビラーゴ400から乗り換えました。バイクに乗らない時期が少しあったので、400と違いを感じる事ができなかったのですが、友達の400に跨がらせてもらい800の力強さを実感しました。
シールドを装着しているため、高速域ではバイクへの風圧が凄いですが、街乗りでは快適です。ソフテイル用のサイドバッグを自作ステーで取り付け、容量はいっぱい!また、ソフテイル用のシートも根性で取り付け、お尻も痛くなりません。バルカン純正のオプションもフル装備で、こいつはどこまで重たくなるんだろうと心配していますw。
と、まあ、おやじカスタム満載ですがこれが自分の愛するバルカンです!

GOOD POINT
1. 渋いカラーリング
2. 不人気(逆に目立つ!)
3. でかい

BAD POINT
1. スリムなリア(サイドバッグでカバー)
2. ウインカー一つで取り外しが超めんどう
3. エアクリのKAWASAKI 800の文字がシール(パンフ見てたら彫ってあるのかと思ってた)

KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC(6)
2002/10/31 削除
KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC
OWNER:taka@vulcan [ BIRTH:1961 ]
ADDRESS:岡山県
BIKE NAME:KAWASAKI VULCAN800
走行距離:4500 km
燃費(街乗):17 〜 19 km/l
燃費(ツーリング):20 〜 22 km/l
身長166cmの私にとって、Vulcanの車体はちょうど良いです。
ただ、リーチが短い(足も・・)せいか、ハンドル位置があと2cm手前にあるとgood!!
主に通勤利用のため燃費は上がりません。
マフラーはスラッシュカット(400用の)を装着していますが、車の大口径マフラーより静かです。
100を越えると違うエンジンに鳴ったようによく回る。ただし、アメリカンのため140が限度それ以上だと風圧でコントロールできなくなります。
アメリカンはゆっくり走りましょう。
ゴムのスッテップはとてもチークです。
全体的に85点くらいで上出来です。

GOOD POINT
1. 車重が400とほとんど同じでとり回しがしやすい。
2. ほとんど見かけない。(人気がない?)
3. 小5の子供が気に入っている。

BAD POINT
1. ウィンカー、バックミラーなどに少し錆が出てきた。しばらくシートの中だったせいか。
2. 夏場でもチョーク走行が必要
3. アクセルワークが悪いせいか、調節してもバックファイヤー?バスッンとエアーフィルターのあたりが鳴る。

KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC(5)
2002/10/31 削除
KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC
OWNER:RAIN MAN [ BIRTH:1977 ]
ADDRESS:兵庫県
BIKE NAME:KAWASAKI VULCAN800
走行距離:9000 km
燃費(街乗):17 〜 19 km/l
燃費(ツーリング):20 〜 22 km/l
バルカン400クラッシックから乗り換えたけど、鬼のように速い!これ以上のスピードはいらへんね。
400からパーツを移植したけど、スラッシュカットのマフラーは爆音になり過ぎたからバズーカフィッシュに変えましてん。
400のパーツなら何でも付けれるわけやないんやね。

GOOD POINT
1. アメリカンのくせにやたらと速い
2. 意外とコンパクトな車体、これ以上でかいアメリカンはいらへんわ。
3. やっぱバルカンは最高でっせ!!

BAD POINT
1. 冬はなかなかエンジンが暖まらへん。
2. 車高が高い
3. ステップがゴムなのはアカンわ。やっぱ光りモンやで。

KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC(4)
2002/10/31 削除
KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC
OWNER:urotanke [ BIRTH:1980 ]
ADDRESS:奈良県
BIKE NAME:KAWASAKI VULCAN800
走行距離:10500 km
燃費(街乗):20 〜 22 km/l
燃費(ツーリング):26 〜 28 km/l
 前回よりも少し改造しました。改造自慢です。ノロジーホットワイヤーとイリジウムパワー、AFAM後スプロケ35T、ハロゲンランプ、添加剤ZOIL、輸出仕様純正マフラー、K&Nフィルター、フロアボード、サドルバッグ、リアウインカーとナンプレをフェンダー最後尾に付けた、フロントマーカーライト、エンジンガード。
 乗ってみた感想はAFAMが効いていて低回転で走れるので気分が良いです。ノロジーとあいまってか、燃費は平均2〜3Km程伸びました。ノロジーにしてからアイドリングも下げられ、渋滞していても燃費は20を切る位です。奈良は田舎ですから渋滞といってもね・・。
 高速道路での状況はAFAMの高速低回転/伸び重視のファイナル設定により、急な100Kmからの追い越しは4速を使うことが多いです。伸びの方は腹筋に力を込めて加速していけば、5速でMAX170Km以上に伸びます(ハンドルがブレたので止めました)。高速を普通に走っていれば、燃費26Km以上は確実にいくので経済的ですよ。体力に自信があれば140Kmクルーズも可能(他車の少ない時限定)です。
 総評・アメリカンと言えど単車は走れる方が良いので、このバルカン800は最高です。

GOOD POINT
1. 丁度良い車格と黒/アイボリーの渋いカラーリング
2. 速度は出るし、バンク中ハンドルも切れ込まない
3. 輸出仕様マフラーの静かだけど大きな排圧音

BAD POINT
1. 後輪が細い スティード位は欲しかったな
2. 欲しい改造パーツが意外と少ない事
3. 愛車のせいでは無いけどカスタム例が少ない=一般うけしない?

KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC(3)
2002/10/31 削除
KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC
OWNER:春名康平 [ BIRTH:1963 ] [ HP ]
ADDRESS:愛知県
BIKE NAME:KAWASAKI VULCAN800
走行距離:53000 km
燃費(街乗):17 〜 19 km/l
燃費(ツーリング):23 〜 25 km/l
走行距離はかなり多いんですが、トラブルもなく快適に走ってくれています。
ドリブンスプロケットをノーマル42Tから37Tに変更したところ、加速のフィーリングがかなり良くなりました。
またまもなく35Tまで落とす予定をしています。
37Tの状態で、ノーマルの5速と変更後の4速がほぼ同じギア比ですので、4速の上にもう1速できた感覚と思って頂ければ良いと思います。
マフラーを変えたときよりも、感覚的に変化が大きかったので、バルカン800オーナーの皆さんにはおすすめです。
ちなみに100キロで3500回転位ですので、高速道路でも鼓動感が楽しいですよ。
ブレーキ前後ともは新車から無交換で5万キロ以上走りました。経済性も優秀です。
その他、純正のウィンドスクリーン、エンジンガード(バンパー)フォグランプ、シーシーバー等を装備しています。マフラーはZIPモータープロの2in1バズーカフィッシュです。

GOOD POINT
1. 街乗りから長距離までオールマイティー
2. 400と共通なので取り回しが楽
3. スタイル

BAD POINT
1. オプションの品質が悪い(メッキが弱い等)
2. リアタイヤが細いので後ろ姿が貧弱
3. もうないです

KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC(2)
2002/10/31 削除
KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC
OWNER:鈴木 康夫 [ BIRTH:1953 ]
ADDRESS:愛知県
BIKE NAME:KAWASAKI VULCAN800
走行距離:20000 km
燃費(街乗):17 〜 19 km/l
燃費(ツーリング):23 〜 25 km/l
通勤の足として雨と雪の日以外は、ほとんど毎日乗っています。
3年で20000kmになりますが、スタイルも乗り心地も全く飽きが来ません。
先日タイヤ交換のついでに、後輪側のスプロケットを42Tから38Tに変えてみましたが、けっこういい感じになりました。
今までの5速が4速位の感じになり、60〜70Km位のスピードならドコドコ感をずっと味わっていられます。
最初は駆動側のスプロケットを変えるつもりでしたが、バルカンにそのまま使える部品がないようで、結局リアスプロケットを交換しました。
後、ウィンドスクリーンとシーシーバーを付けてますが、ウィンドスクリーンのおかげで、真冬の走りも快適です。お薦めですよ。

GOOD POINT
1. 重厚感のあるスタイル
2. 足着き性が良い
3. 同じバイクをほとんど見かけない

BAD POINT
1. 排気音が静かすぎる
2. 後ろ姿が貧弱
3.

KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC(1)
2002/10/31 削除
KAWASAKI VULCAN800 CLASSIC
OWNER:折井 文人 [ BIRTH:19-- ]
ADDRESS:不明
BIKE NAME:KAWASAKI VULCAN800
走行距離:8000 km
燃費(街乗):17 〜 19 km/l
燃費(ツーリング):23 〜 25 km/l
バルカン1500にしたかったが、大きさと重さが不安で800にした。
800で慣れると1500でも大丈夫な気がして来た。
但し、ツーリングなどでアメリカン以外のバイクと一緒に行動するときは、むしろ800でちょうど良かったとも思う。擦りぬけや取り回しが楽で助かっている。
低速トルクがあり、各ギヤもワイドに使える。
足つきも良く不安を感じない。
ステップに足を自然に投げ出す感じでリラックスして乗ることができる。
のんびりと田舎をツーリングするのにぴったりのバイクでそれなりに気に入っている。
欲を言えばギヤ(特に5速)をもっとワイドレシオにしてほしい。
巡航時もっと低回転の方が気持ちいいと思う。
最大の不満は排気音。バルカンに限らず国産アメリカンは音が貧弱すぎる。
ハーレー並とまでは言わないが、少なくとも輸出バージョンレベルを国内販売できるよう規制緩和してもらいたいものだ。
その上で夜間や早朝は静かに出来るよう、音量可変機構があればもっと有り難い。

GOOD POINT
1. 足つき性、取り回しが良く乗りやすい
2. 静かながら鼓動感がある
3. 800は乗っている人が少なくて良い

BAD POINT
1. 排気音が静かすぎる
2. 純正オプションが高すぎる
3. 路面の補修個所やワダチで不安定になりやすい

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