OWNERS TALK

OWNER：韓国 偽ブランド　[ BIRTH：19 ] [ HP ]
ADDRESS：
BIKE NAME：韓国 偽ブランド
走行距離：韓国 偽ブランド km
燃費（街乗）：
燃費（ツーリング）：

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■ GOOD POINT
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■ BAD POINT
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OWNER：モンブランスーパーコピー　[ BIRTH：19 ] [ HP ]
ADDRESS：
BIKE NAME：モンブランスーパーコピー
走行距離：モンブランスーパーコピー km
燃費（街乗）：
燃費（ツーリング）：

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■ BAD POINT
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OWNER：青田　弘　[ BIRTH：1955 ]
ADDRESS：千葉県
BIKE NAME：HONDA V-TWIN MAGNA
走行距離：38000 km
燃費（街乗）：26 〜 28 km/l
燃費（ツーリング）：29 〜 31 km/l

古くても愛着がありメンテに頑張っています。
最近フロントフォーク・前後タイヤ交換等でリフレッシュさせました。

■ GOOD POINT
1. 音が良い。
2. 燃費が良い。
3. 脚付きが良い。

■ BAD POINT
1. ライトが暗い。
2. 高速に伸びがない

OWNER：某会社員　[ BIRTH：1980 ]
ADDRESS：熊本県
BIKE NAME：HONDA V-TWIN MAGNA
走行距離：24808 km
燃費（街乗）：23 〜 25 km/l
燃費（ツーリング）：29 〜 31 km/l

２輪免許取得中にマグナを探して休日のたびに兄弟や友人を巻き込んで某大手バイク店巡りしていたとき、外回り営業時代にお世話になった町のバイク屋に別の仕事で行ったところ、偶然マグナが入庫してあり、予算、走行距離、車両状態が希望通りだったが、まだ免許を取っていなかったし、別のお客さんが検討中との事だったので、後ろ髪引かれる思いでその場は帰りました。
２ヶ月後ようやく免許を取得し、こないだのバイク屋に免許取得の報告がてら立ち寄ったところ、もう売れたと思ってたマグナがまだガレージ店頭に置いてありました！何となく運命を感じてしまい、早速試乗し、即契約しました。 しかも、免許取得祝いとして五千円値引きしてくれました。
購入して９ヶ月で5000km程走りましたが、トラブルもなく、よく走ってくれます。
あちこちちょっとずつ弄りながら楽しく乗ってます。維持費も安く、買って良かったです！

■ GOOD POINT
1. 純正のショットガンマフラーと、音
2. スタイル
3. 燃費

■ BAD POINT
1. もうちょっとパワーが。
2. ホイルの腐食が。
3. タンクの容量が。

OWNER：ロバさん　[ BIRTH：1952 ]
ADDRESS：不明
BIKE NAME：HONDA V-TWIN MAGNA
走行距離：126000 km
燃費（街乗）：20 〜 22 km/l
燃費（ツーリング）：23 〜 25 km/l

１５、６年程前、アポイントの時間に遅れないようにと、仕事の移動手段としてバイクの購入をかんがえていました。バイク雑誌にマグナが載っていて、そのスタイル・開発コンセプトを見て一目ぼれ。即、教習所に通い始めました。ノーマルの車体だと、仕事用のハリバートンのアタッシュケースが載らないため、荷台が必要・・・というところで、カスタム・ショップを探し、WhiteHouse
という店に、ソロシート＆荷台への改造含めてオーダー。免許取得の数日前にバイクが出来上がりました。以来、１５年を過ぎましたが、大きなトラブルもなく、メーターが一回りし、今は２６０００Kmちょっとまで進んでいます。このままだと、２０万Kmも夢では無い？もうすぐ還暦を迎える親父がくたばるか、マグナがもうごめんなさいをするか、これから勝負です。大切にしたいと思います。どっちも。

■ GOOD POINT
1. タフであること（さすがHONDA）信頼性
2. ゆったり運転できる設計コンセプト
3. バイクと一体の鼓動感

■ BAD POINT
1. タンク容量の少なさ（タンクの大きさがダミー）
2. 急ブレーキでリアがロックしやすい（今はさすがに学習しました）
3. サイドポケットの閉めずらさ（未だに暗がりでは難しい）

OWNER：ジャーマンポテト　[ BIRTH：1963 ]
ADDRESS：千葉県
BIKE NAME：HONDA V-TWIN MAGNA
走行距離：13900 km
燃費（街乗）：23 〜 25 km/l
燃費（ツーリング）：不明

２０代〜３０代とビッグバイクに腹いっぱい乗って、結婚と共にバイクを降りました。子供も手が離れたのを期にリターンオヤジです。１０年強のブランクが有るのと、次に乗る時は250ccでのんびりとと思っていましたので、マグナ最高です。やっぱバイクいいすね！青春時代が戻ったみたいす！中型には中型の良さが、大型には大型の良さが有りますね。250ccもいいですよ！安全運転で楽しみます。250ccアメリカンを検討中の方はマグナいいと思いますよ！スピードを求めない方なら、スタイル、燃費、最高です。

■ GOOD POINT
1. スタイル
2. ホンダエンジン
3. 燃費

■ BAD POINT
1. 無し
2. 大型の癖で５速以上を入れようとする。スピード感覚が未だ大型かな？

OWNER：とさいぬ　[ BIRTH：1979 ]
ADDRESS：大分県
BIKE NAME：HONDA V-TWIN MAGNA S
走行距離：9000 km
燃費（街乗）：23 〜 25 km/l
燃費（ツーリング）：23 〜 25 km/l

マグナのスタイルに惚れ込んで、とりあえずのマグナ50から二輪免許を取得しすぐ250を探して乗り換えました。

何といってもかっこよい、そして夢に手が届く車体や維持費の安さが魅力です。
（3000km車をコミコミ36万円で購入)

購入５ヶ月で6000km走りました。
立ちゴケなど自業自得トラブル以外では、
前輪ベアリングの取替え程度で元気に走っています。

アメリカンらしくゆったりも走れるし、信号ダッシュでぶっちぎることもできる、大きくて身軽なタフガイです。

私はフォアコンを入れるよりは、気が向いたときニーグリップしてスポーツできるノーマルの足位置が気に入っています。

一番好きなのは、田舎道を40km/hくらいで走るときです。
マグナのノーマルマフラーのまろやかな音と鼓動がベストマッチして、世界が違って見えます。

長距離を高速走行するのはくたくたになるけど、そもそもそういうバイクではないと
割り切って、ツーリングは余裕を持った計画を立てましょう。

何気に、ウインカーがポジションランプとして常時点灯しているのもポイント。
夜間、運転席から見るヘッドライト周りがオレンジ色に照らされてとても上品で綺麗です。
（だから、大きいノーマルウインカーが好き）

よく掲示板などでサイドバッグが付けられるのかが話題に上がりますが、私はノーマルマフラーで片側20ℓのサイズのバッグを問題なく左右に装着しています。積載量を重視される方も、ご心配なく。（サイドバッグステーは必須)

大型はもとより400ccバイクにも乗ったことがないので比較は出来ませんが、この価格で車検も無くエンジンはタフ、スタイルも音も燃費もスピードも乗り心地も素敵なマグナは、私にはこれからも最高のバイクです。

目指せ10万km！


■ GOOD POINT
1. まろやかな低速域の排気音
2. きれいにまとまったスタイル
3. ウインカーの常時点灯（夜間きれい）

■ BAD POINT
1. 高速長距離走行（するつもりがないのでOK)
2. 大型車に比べて小さい（マグナは車庫の幅ぎりぎりなのでOK）
3. タンデムしにくそう（する見込みが無いのでOK)

OWNER：ＬＩＬＹ　[ BIRTH：1981 ]
ADDRESS：福岡県
BIKE NAME：HONDA V-TWIN MAGNA-S
走行距離：不明
燃費（街乗）：不明
燃費（ツーリング）：不明

大学で中免取って初めて乗ったバイクです。見た目が大好きで他は考えてませんでした。就職して残念ながら手放してしまいました。思い入れがあるので少々美化されているかもしれないことをご了承下さい(笑)

大学は山の中にあり、車を持ってなかったこともあって５年間毎日一緒でした。山道をいつもブン回しながら走ってましたが、トラブル一切なかったです。オイル交換はマメにしてました。１〜５速、５〜１速までエンブレ効かせ急加速急停車してましたがクラッチも問題ありませんでした。
下道では２〜４速の繋がりが良くて中・高回転の伸びが気持ちよかったですよ。
バンクするとすぐステップ擦っちゃうので注意です。ハンドリングは素直ではないでしょうか？安定感があってゆったり走るのも気持ち良かったですが、タイヤが太いせいか低速では轍にハンドルをとられやすいかも。
音は独特で（純正なら街中で音聞き分けれました）、低回転ではドパドパ…高回転ではヴァリバリ…といった印象でした。
実家に帰る時に高速もよく使っていて、１００超えると頭打ち感はあり、１２X巡航しても問題ありませんが疲れました。運転姿勢は楽ですよ。２５０の宿命でしょうか？加速が足りずなかなか追い越しができないことも？
車体の大きさから、PAでは「大きなバイクだね、
大型かね？」と聞かれた事が何度かありました。大型乗りの父にも大きくて重たい車体だとビックリされました。
こまめに洗車もしていましたが、メッキパーツが多いため、サビみたいな曇りが出やすかった気もします。でも愛嬌！愛を注いであげましょう！

個人的には良く走り、トラブルなく、スタイル抜群の最高の相棒でした。よほど走りたい方や他のバイクの見た目の方が好きな方には足りないかもしれませんが、２５０・アメリカンを念頭におく方には心からお勧めします（排気量・車検・ジャンルをこえての議論は個人的には別モノと考えてますので、もうひとつの選択肢、中型４００�tとは比べません）。

生産終了残念です…。中古しか乗ってないので、新車からまた乗りたかったです。

■ GOOD POINT
1. 大きな車体と独特の排気音
2. 高回転域が気持ちいい
3. スタイル

■ BAD POINT
1. 　な
2. 　い
3. 　よ

OWNER：magu仔　[ BIRTH：1982 ]
ADDRESS：千葉県
BIKE NAME：HONDA V-TWIN MAGNA
走行距離：24000 km
燃費（街乗）：32 km/l 以上
燃費（ツーリング）：32 km/l 以上

さて、初めに断っておくのが、中型免許を取ったら400cc or 250ccと、迷う事があると思いますが、燃費、維持費を優先するなら250ccを選びましょう

私の個人的意見ですが、250ccと400ccは、ぶっちゃけ大して変わりません。400ccは馬力、トルクがある分、車体重量も増えるので結局加速などは変わりませんから、どうせ車検付きで、維持費がバカ高いのに乗り換えるのであれば、リッターアメリカン(排気量1000cc超えを言います)を購入するする事をお勧めします

文頭に書いたとおり、250ccは250ccだ、と割り切りましょう、という事です


♪音について♪

このマグナというバイクは、アメリカン（例えばハーレー）の様に、ドゴドゴ走れるのはトップギヤで30〜40キロまでです。人によってはマフラーがノーマルだと、全くアメリカンッポクナイ(´・ω・｀)なんて言う方もいるかも知れません。しかし実はマグナのノーマルサイレンサーは非常に上品で良い音です

何故ドコドコではないかの理由は...
まぁ一番の理由はストロークが短いからです。
XV250Viragoも当方所持していますが、ストロークが長くシングルキャブなので非常に良い音がします

5速60キロ超えるとドッドッドからドーーーの連続音になります。仕方ないです

♪見た目　乗車感等♪

初めてデポで受け取った時は原付に見慣れていたので、とても大きく感じました
他の250ccアメリカンと並べたらかなり重厚ですが、世の中、原付あれば車あり
大型アメリカンに並ばれたって自分のは250ccなんだから小さく感じるのではなく、事実小さいのだから仕方ない
良く大型と比べると惨め...とか言ってる意味のわからないオーナーがいますが、では何故大型を買わなかったのでしょうか。。。


乗車感はとてもいいです。アメリカンに乗ってるって感じ
かつ疲れません
ステップが若干近いので、足を放り出して乗りたい方はフォアコンを購入しステップ位置を前にずらしてみては？
リアステップ（後部）が近いのは、カチ上げノーマルショットガンマフラーのため...仕様ですから仕方ないです。アメリカのハーレーでダンデムする場合、後部女性は前の男性の腰に足を巻きつけて（胡坐(アグラ)をかくように）乗る事もありますから、後部に乗せる場合、そうしてみては（笑

教習車はエンジンガード（鉄パイプ）がついてるのでとても重かったと(多分200kg以上あると...)思いますが、マグナはガソリンを満タン入れて180kgちょい超え程度で、かつシートが低いので、とても軽く感じますから取り回しも跨って色々すれば楽チンです
女性にも超安心

♪加速　燃費　その他♪

80キロから100キロへの加速はなかなか伸びませんから(勿論それ以降も)高速道路は左車線を走りましょう
例えるなら2ストスクーターの50〜60キロの加速の伸びが無いのと似るかと
ゼロ加速は〜...
原付で、信号ダッシュで即アクセル全開にしていた方でしたら、ハッキリ言ってシグナル加速は原付以下です
こっちが２速でアクセル開ければすぐ追い抜けますが、クオーターバイクは大抵１速は使い物になりませんので出足は遅いでしょう

加速に関してはこんなものではないでしょうか

燃費は乗り方によって変わってきます
私の様に、低速トップギヤで音を楽しんで乗ってる場合は、リザーブにするまでで210キロは走ってくれます
燃料タンクは簡単に説明すると、チューブが２本あるんです
よく予備タンク→リザーブと言ってますが、バイクに予備タンクなどありません
燃料コックというのがマグナには車体跨って左下にあります。オン　オフ　リザーブ　と捻れます

オンと言うのは、燃料をタンク３分目位の高さから抜いてます
一方リザーブは、燃料を下から抜きます

燃料は大抵２〜３リットルは残る位置からオン時は抜いていますので、私の場合７リットルで210キロと走っている事になります。
まぁ、私の様にトップで走らず3速4速でアクセルカチ開けでぶん回す様な走り方をしてるとリッター20キロも走らないのでは...

排気量が排気量なのでそれを利用し燃費がいいならそれを生かして走りましょう
大型はどんなに頑張ってもリッター20がせいぜいだったりしますから
250ccだから...というなら250ccの良いところを生かして乗れば良い。人間はどうしても良い点より欠点の方が強く印象に残ってしまうので仕方ないですが...

改造は個人の意思でご自由に
最も燃費、性能が良いのは、ノーマルであることをお忘れなく...

お勧めはクラシック仕様が一番いいのではないでしょうか

最後になりますが、一応有名な３台エリミ、マグナ、ドラスタ（何れも250cc）で迷ってる方も多いのでは？
比べた場合の参考を以下に...

結論から言うとマグナは丁度全てにおいて中間になります

最高速度はエリミがダントツです
最高燃費（街乗り、高速走行平均値）はマグナ
最も軽いのがドラスタ

最も軽くそれに見合った低い馬力のドラスタは、高速走行の振動が３台の中で最も凄く、馬力が無い理由から、アクセルブチ開けでの走行となり、大変疲れます
逆に軽いので街乗りでの燃費は抜群でドラスタです

エリミは３台の中で１番操作がしにくく、カスタムもしにくく、アメリカンっぽく無く、燃費が悪いです

マグナは２台の良いとこだけを取った、要は突出した部分は無いが欠点も無い(例えれば燃費で、街乗り燃費はドラスタ→マグナ→エリミ、高速燃費はマグナ→エリミ→ドラスタ...と言う感じ)中間に位置する車体だと私は思います

強いて言えば１番V-ツインらしい音を出すのはマグナ、エンジンが１番タフなのもマグナ　と言っておきましょう


色々脱線しましたが、アメリカンに乗る上で１番気になる排気音、乗車感、加速等については説明させて頂きました
貴方の購入のきっかけになれば嬉しく思います

結局は見た目でしょう（笑）
愛車に悪い点があったって、見た目よければ全て良し。良いバイクライフを(´∀｀)



Thank you for reading.




■ GOOD POINT
1. ディープフェンダーとフォグランプをつけてハンドルをワイドにした時のマッチ感
2. いくら長距離を走っても心配にならない頑丈なエンジン
3. 重厚な車体故の所有感

■ BAD POINT
1. ノーマルヘッドライトは暗いです
2. ダンデムステップが高いです
3. フォアードステップがやや窮屈です

OWNER：時雨 龍壱　[ BIRTH：1982 ] [ HP ]
ADDRESS：三重県
BIKE NAME：HONDA V-TWIN MAGNA
走行距離：18000 km
燃費（街乗）：23 〜 25 km/l
燃費（ツーリング）：26 〜 28 km/l

中型免許を取るに際して乗るならアメリカンということで選んでおりました。
ドラスタやイントルーダーのクラシックスタイルも好きだがいかんせん伸びない。
ビラーゴやレブル（特にレブルに至っては）持っている原付（JAZZ）とキャラが被るのですぐ飽きてしまいそう。
エリミとマグナに絞ったがエリミは速いが燃費犠牲にしすぎなんで結果マグナに落ち着きました。
納車整備無しの現状渡しを条件に格安で譲ってもらったのでタイヤやらリアシューやらまだまだ交換必須項目が勢ぞろいですが色々逞しく、頼もしいやつです。

■ GOOD POINT
1. VTRやVFR譲りの高回転エンジン故良く走る。
2. 外装パーツも豊富でドラッグにもクラシックにもできる。
3. 生産、販売終了した今でもいざとなればVTRやVFRの部品でほとんどOH可能

■ BAD POINT
1. VTエンジンの宿命か、100キロからはあまり伸びない。
2. 250にしてはでかいのでその分コーナーは他の250アメリカンより苦手
3. 個人的には上記2つのみ。