OWNERS TALK

OWNER：ヒビキ　[ BIRTH：1977 ]
ADDRESS：埼玉県
BIKE NAME：YAMAHA DRAG STAR CLASSIC 1100
走行距離：10000 km
燃費（街乗）：17 〜 19 km/l
燃費（ツーリング）：20 〜 22 km/l

元々Shadow400に2年半ほど乗ってインプレもしましたが、車体に対してエンジンが絶対的にパワー不足なのがどうにも我慢出来なくなり、買い換えを決意。

スタイルとしてShadowが気に入らないわけでは無かったのですが、国内向けでリッタークルーザーがDS/DSC11しか無かったということで、04年モデルを勢いで中古購入しました。

購入した際並べて良く見たところ、ShadowよりDSが勝っているというわけでは無く、甲乙付けがたいところでしたが、空冷エンジン・シャフトドライブ・リジット風味サスペンションということで、見た目的にシンプルかつ曲線的なフォルムというDSC。
Shadowが「豪華でイカツい」系とすると、DSCは「シンプルで美しい」系と方向性が違うんだな、と思いました。

Shadow400に乗っていた時点で、重量的に自分の体格(172cm 60kg)で乗れる限界か？と思っていましたが、やはり慣れの問題でした。気になるのは取り回しだけです。

走りは想像以上で、とにかく「余裕」の一言。
すごい車重なのにアクセルを開けるとスイスイ走ります。また、どのギアからでもアクセルを開けた分だけ一気に加速してくれる。パワーも十分で、同じ120〜130km巡航でも400ccだとかなり必死なところ、1100ccはやっぱり違います。低回転で高速走行が出来るのは良いですね。

夏場にエンジンからの熱気がすごかったり(4月からもう熱い)、リアブレーキが効き過ぎですぐロックしたり、満タンで走れる距離短っと予想外のこともありましたが、基本的には「あの値段でこのバイクはスゴイ！」と言わしめるほど良く出来たバイクだと思いました。買い換えて良かったです。

■ GOOD POINT
1. 想像以上の運動性能(加速・高速安定性は当然だが、旋回性や低速安定性もShadow400より良い気が)
2. まさしくクルーザーたる車体　デカイのに美しい
3. ハンドル・サドル・フットボード・足付き、どのポジションも自分にピッタリ

■ BAD POINT
1. さすが車重300kg　取り回しはホントに重い。基本跨らないと怖い…
2. 異常に掃除しにくいスポークホイール
3. DSC11だから、という欠点は無いかも…値段の割にそれくらい良く出来てる

OWNER：DS　[ BIRTH：19-- ]
ADDRESS：大阪府
BIKE NAME：YAMAHA DRAG STAR CLASSIC 1100
走行距離：20000 km
燃費（街乗）：17 〜 19 km/l
燃費（ツーリング）：20 〜 22 km/l

2005年モデルを新車購入して3年が経過しました。
私は社会人ですので、町乗りはあまりせず、
休日に彼女とタンデムでロングツーリングに出かけるのがほとんどです。
3年の間に、北は北海道、南は九州までDSC11で旅をしました。
一度も故障はなく、走行距離2万キロ超えた今でもロングツーリングでの安心感があります。
今までキャンプツーリングをいっぱいしてきましたが、
キャンプ道具をいっぱい積載し、タンデムで高速走ってもパワーに余裕を感じます。
パワー面では特に不満はなく満足しています。
長時間乗ってても疲労度は少ないです。
リッタークラスなのにパワーが少ないと感じる人がいますが、
アメリカンのリッタークラスはこんなもんです。
スタイルに関しては好みの問題もありますが、3年乗った今でも全然飽きないですね。
メッキも新車時の輝きを保ってます。磨けば新車並みにキレイになります。
ただ、唯一ホイールだけ汚れが取れにくく、メッキの輝きが減ってきてます。
カスタムは、Y'sの純正パーツ、US-Yamahaから個人輸入したパーツなどを中心に、
品のあるクラシックカスタムにしています。
（US-Yamahaの方が、メッキパーツなど種類豊富）
ツーリング先で、おじさんに声かけられること数知れず。
マフラーは交換しており、そこそこの重低音が出ています。
ただ、マフラー交換したせいで加速力、最高速が下がりました。
これはかなり体感できるほど下がります。
それでも、タンデムツーリングで支障出るほどではありません。
車重は慣れてしまえば問題ないです。
以前、2、3回ほど、坂道でUターンしようとして立ちゴケしましたが、今は立ちゴケもありません。
男性ならまったく問題ないでしょう。

簡単にまとめますと、
DSC11は値段は手頃なのに必要十分なパワーを備えており、
故障もなく信頼感が高いです。
この値段で数々のツーリングの思い出ができたことを考えると、大変安い買い物です。
DSC11で風を切り、自然を感じながら走ることがこの上なく最高です！
まだまだこの先もDSC11でツーリングしたいと思ってます。


■ GOOD POINT
1. 故障がなく、安心度バツグン！
2. パワーに余裕があり、ロングツーリングも楽チン！
3. 燃費がいい！（ガソリン高騰してるしね）

■ BAD POINT
1. 売れてるからよく見かける！（目新しさはないかも）
2. 純正パーツをもっと充実して欲しい！（純正が品質も高く安心だしね）
3. 特にないかな？！

OWNER：ホロ　[ BIRTH：1972 ]
ADDRESS：三重県
BIKE NAME：YAMAHA DRAG STAR CLASSIC 1100
走行距離：500 km
燃費（街乗）：17 〜 19 km/l
燃費（ツーリング）：20 〜 22 km/l

隼から乗り換えました。走りも使い方（嫁様とまったりタンデム旅）も今の自分にピッタリ合っていて理想のバイクです。まったり走行からキビキビ走行までこなす優等生ぶりに感激です。パワー感も適度ですね。隼は過激すぎて持て余していましたから。とにかくずっと走り続けていたくなるバイクです。

■ GOOD POINT
1. 飽きの来ないデザイン
2. 長距離ツーリングが楽（のんびり旅に最適）
3. タンデムが楽

■ BAD POINT
1. 重たい車重
2. 燃料計が無い
3. 錆びやすそうなパーツ類

OWNER：中村あや　[ BIRTH：1953 ]
ADDRESS：大阪府
BIKE NAME：YAMAHA DRAG STAR CLASSIC 1100
走行距離：38000 km
燃費（街乗）：17 〜 19 km/l
燃費（ツーリング）：20 〜 22 km/l

国産のリッターバイクで女性が乗れるのは限られ、アメリカンならこれしか？って訳で乗ってます。
やはり、取り回しが大変かな？

■ GOOD POINT
1. クラッチが軽い
2. ハンドルポジション
3. 足着き

■ BAD POINT
1. とり回しが困難

OWNER：Mr．Ｃ　[ BIRTH：1961 ]
ADDRESS：新潟県
BIKE NAME：YAMAHA DRAG STAR CLASSIC 1100
走行距離：３０００ km
燃費（街乗）：17 〜 19 km/l
燃費（ツーリング）：23 〜 25 km/l

大型取得したらこれ（2007年版ブルー）と決めてました。1年乗りましたがとても満足してます。スタイリングに関しては何の不満もありません。カスタムはマフラー交換（車検対応）、CCバー、ハンドル交換くらいです。いつもバルカンクラッシック８００（ブラック）の友人とツーリングしてます。信号待ちやパーキングでの視線を心地良く浴びています。

■ GOOD POINT
1. やはりスタイリング
2. 比較的リーズナブル
3. 故障無し（新車1年なら当たり前か）

■ BAD POINT
1. 特にありませんが夏信号待ちでの暑さ
2. 1100でこんなもんかって感じのトルク
3. ノーマルの静かさの3点ですがすべてあえて言えばです。

OWNER：ぢぇっとん　[ BIRTH：1963 ]
ADDRESS：島根県
BIKE NAME：YAMAHA DRAG STAR CLASSIC 1100
走行距離：15600 km
燃費（街乗）：不明
燃費（ツーリング）：不明

以前ＤＳ４に乗っていたのですがタンデムが主だったのでリアの座り心地と積載性、そして時代の流れということもありマグザムに乗り換えました。それなりには満足してたのですが街で見かけるアメリカン達の姿が忘れられず再びアメリカンに！今回は居住性重視でＤＳＣをチョイス、ローダウンなどはせず快適性を求め大型スクリーンやバッグ、バックレストなどを装備して夫婦でのツーリングを楽しんでおります。
スタイルや存在感にはとても満足しておりますが、欲を言えばあと少しのトルクとパワー感が欲しいところですね。

■ GOOD POINT
1. 抜群に美しいスタイル
2. 素直なハンドリングと扱いやすさ
3. アフターパーツの多さ

■ BAD POINT
1. リッターバイクとは思えないパワーのなさ
2. カラーリングの少なさ
3. やっぱりないとツライ燃料計

OWNER：いんどめたしん　[ BIRTH：1973 ]
ADDRESS：三重県
BIKE NAME：YAMAHA DRAG STAR CLASSIC 1100
走行距離：500 km
燃費（街乗）：17 〜 19 km/l
燃費（ツーリング）：20 〜 22 km/l

大型二輪免許取得後、初めてのリッターバイクです。見た目は大きいですが取り回しは良く、走ればどっしりと安定です。

■ GOOD POINT
1. メキメキと湧き上がるトルク感
2. ステップがプレートなので足元が楽
3. 落ち着いたカラーリング

■ BAD POINT
1. 夏には熱気がすごいでしょうね〜
2. 排気音（マフラー変えようかな〜）
3. 後は特に悪い所はありません

OWNER：本間浩二　[ BIRTH：1961 ]
ADDRESS：新潟県
BIKE NAME：YAMAHA DRAG STAR CLASSIC 1100
走行距離：4000 km
燃費（街乗）：17 〜 19 km/l
燃費（ツーリング）：23 〜 25 km/l

MAGNA250からの乗り換えでした。限定解除したらこれって決めてました。ブルーのツートンの２００７年度ものです。とても気に入ってます。重さも大きさもすぐ慣れました。

■ GOOD POINT
1. スタイリング
2. ８０kmくらいから伸びる力強さ
3. リーズナブル

■ BAD POINT
1. 静か過ぎる音
2. タンク容量（２０Ｌ位ほしい）
3. 上記２点、あえて言えばです

OWNER：SternMitfahrer　[ BIRTH：1961 ]
ADDRESS：愛知県
BIKE NAME：YAMAHA DRAG STAR CLASSIC 1100
走行距離：2500 km
燃費（街乗）：17 〜 19 km/l
燃費（ツーリング）：20 〜 22 km/l

クルーザーの雰囲気を十二分に出してくれていると思います。音、振動、乗り心地は私の感覚のツボにはまっています。このバイクをデザインしたＹＡＭＡＨＡ殿に感謝です。以前はほんの短期間ＤＳＣ４に乗っていたのですが、残念ながらバイク重量にエンジンのトルクがついていってない感覚がありすぐに乗り換えました。ＤＳＣ１１の１１００ｃｃエンジンはこのサイズのクルーザーにとって十分な排気量であると思います。また非常に素直なハンドリングと変速ショックの小さいところが絶妙だと思います。このＤragＳtarのパワトレとドラトレを核としたクルーザーの形態バリエーションをもっと増やしてもらえるとユーザーは更に選択の幅が広がると思います。負けるな国産クルーザーバイク！

■ GOOD POINT
1. 全ての形の良さ（愛しています！）
2. ハンドリング（素直です）
3. 燃費（駕体の割りに良いのではないかしら）

■ BAD POINT
1. 熱気は夏場には地獄やー
2. 何で燃料計がないんじゃー
3. でもアバタもエクボじゃー

OWNER：dsc乗り　[ BIRTH：1963 ]
ADDRESS：東京都
BIKE NAME：YAMAHA DRAG STAR CLASSIC 1100
走行距離：10000 km
燃費（街乗）：不明
燃費（ツーリング）：17 〜 19 km/l

タンデムでツーリングがほとんどですがトルクがあるので１人で乗っているような感じです。値段の割りに良くできたバイクで10000Kmほど走りましたが故障は１回もありません。飽きがこないよう少しずつカスタムしてます。

■ GOOD POINT
1. タンデムでも十分なパワー
2. メッキが多く仕上がりもきれい
3. ロングツーリングでも疲れない

■ BAD POINT
1. ノーマルマフラーの音が貧弱（Ｖ＆Ｈスリップオンで解消）
2. 夏場の熱気はすごい
3. 燃料計、時計が無い（400は付いているのに何故）