OWNERS TALK

OWNER：キャウージ　[ BIRTH：1953 ]
ADDRESS：東京都
BIKE NAME：SUZUKI DESPERADO800 X
走行距離：38650 km
燃費（街乗）：17 〜 19 km/l
燃費（ツーリング）：23 〜 25 km/l

体感加速が心地よく、ついついアクセルを開けてしまう。コーナーリングは低速時切れ込む癖があるがこの特性を利用して早く曲がる事が出来る、高速コーナーでは安定しているが細かいギャップ等ではステダンがあればいいなと思う時があるも安心して立ち上がりの加速を楽しんでいる。
ツーリグ主体で主に高速道路にてエンジン内部のすす払いをしながら楽しんでいます。
ブレーキについては、他のオーナーさんのコメントにもあります様に、前後共弱いので改善が必要です。(一応フロントはダブルディスク化を検討中)

■ GOOD POINT
1. 加速感
2. 高速道路150kmで巡航出来る(社外品風防にて)
3. スタイル(手製のリヤキャリア、サイドバック、風防、ハンドルバー10mmアップ等)

■ BAD POINT
1. アフターパーツが無い(ワンオフにて調達)
2. ウェットでリヤが滑る
3. プラグ交換にガソリンタンクを外さないとならない為面倒

OWNER：淳哉　[ BIRTH：1979 ]
ADDRESS：岡山県
BIKE NAME：SUZUKI DESPERADO800 X
走行距離：9000 km
燃費（街乗）：不明
燃費（ツーリング）：23 〜 25 km/l

ビキニカウル、かっこいい！！
それがこのデスペラード800Xの第一印象でした。
しかし、当時の私は中型免許を取得したばかりで800には当然乗れず、とはいえデスペラード400では力不足かな〜。
ってことで最初はビキニカウルの付いたカワサキのエリミネーター250SEに乗ることにしました。（その次の愛車はホンダ・VRX400ロードスター）
そして、去年の９月に念願の限定解除！
さらに、念願のデスペラード800X購入！
このバイク、音はショボイけど加速力は十分。
あと、このインプレッションに書かれていたのですが、『チョークレバーが勝手に戻る』のは、チョークの根元をかなりキツく締めることにより解消できましたよ。

■ GOOD POINT
1. デザイン。特にビキニカウル。←友達に「これが無かったらカッコいいのに」て言われたましたが・・・。
2. 加速力。体重３ケタの私が乗っても十分満足のいく加速をします。
3. ビキニカウルの風防効果。前傾姿勢になると、とても楽です。

■ BAD POINT
1. カーブで倒し過ぎるとすぐにステップを擦ってしまう。かなり怖い。
2. サイドスタンドが遠い。←足が短いのか？
3. ハンドルロックの鍵がメインキーとは別。ハンドルロックがちょっと面倒。

OWNER：ポルコ　[ BIRTH：1969 ]
ADDRESS：千葉県
BIKE NAME：SUZUKI DESPERADO800 X
走行距離：25000 km
燃費（街乗）：17 〜 19 km/l
燃費（ツーリング）：20 〜 22 km/l

中免時代の愛車VZ400からの乗り換えです。
大型免許をとっても、このスタイルと使いやすさからは離れられませんでした。
大柄なライダーでもゆったり乗れる車格で、
なおかつお尻をずらせばネイキッド的ポジションも自在。
ツーリングでこそ真価を発揮するバイクだと思います。
特筆すべきは、大型アメリカンとしては異例な軽さ。
よく回るエンジンと相まって、出足の加速は圧倒的です。
アメリカンの枠に限らず、右に出るマシンはそうそうないと思います。

■ GOOD POINT
1. デザイン（特に倒立ショック）
2. 小さいハンドル幅＆全幅（意外な長所。取り回しラク）
3. ダッシュ力（街乗りでの実用性は最高）

■ BAD POINT
1. 安っぽい（実際安いからしょうがないが）
2. チョークレバーが勝手に戻る（事務用クリップで解決）
3. タンク容量が小さい（デザイン面ももっとワイドなほうがいい）

OWNER：天野　[ BIRTH：1951 ]
ADDRESS：愛知県
BIKE NAME：SUZUKI DESPERADO800 X
走行距離：62000 km
燃費（街乗）：17 〜 19 km/l
燃費（ツーリング）：23 〜 25 km/l

アメリカンに乗りたくていろいろ雑誌を見ましたが、どうもタンクの上のスピードメーターが付いた物が好きになれなくてほかにないかと探していました。400ccではパワーが足りないのでパワーのあるものを探していたらなんと、５０馬力のものが見つかりました、デスペラード800Xです。販売店に行き現物を跨ぎたいのでどこに行ったらいいか聞いたところ『取り寄せますか』と言われてすぐ取り寄せて見てビックリ気に入って買いました。取り回しもいいしし安定感もあるし音は静かで最高です。


■ GOOD POINT
1. デザインがいい
2. アメリカンで足が速い
3. 人気がない

■ BAD POINT
1. タンクの容量が少ない
2. アンダーカウルが直してもすぐ割れる
3. チョークを引っ張っても勝手にすぐ戻る

OWNER：浜銀　[ BIRTH：1963 ]
ADDRESS：神奈川県
BIKE NAME：SUZUKI DESPERADO800 X
走行距離：8500 km
燃費（街乗）：17 〜 19 km/l
燃費（ツーリング）：23 〜 25 km/l

ここ十数年ずっとロードスポーツに乗り続けてきてきましたが、なんだかゆっくりトコトコとキャンプにでも行きたくなってアメリカンを探していました。いろんなバイクを実際にお店に見に行ってあーでもないこーでもないとなんとなくしっくりくるものがないなあと思ってつなぎでスティードＶＬＳ（美しいデザインが好きです）にアメリカン入門だと思いながら乗っていましたが、やっぱり４００では力不足。でもおかげでゆっくり走り、コーナーものんびり走ることを覚えることが出来ましたが。で、欲求不満がつのってきたころいつも覗きに行くお店にひょいと中古車として置いてあったのがこのデスペラード８００Ｘでした。いやあ、そのデザインにひとめぼれで、雑誌の写真と現車では印象がぜんぜん違いました。今まで国産バイクしか乗ってきませんでしたが、スズキのバイクだけは買ったことがなかったんです。が、今回は一発で決まりました。エンジンをかけていただいただけで（音はしょぼいです）試乗もなく即決です。リッタースポーツに比べるべくもありませんが、でも与えられたパワーとトルクで長距離のキャンプツーリングだって十分にこなすし、ましてやすりぬけを含め街中での扱いやすさは抜群です。直進安定性があって落ち着いている反面、前輪１６inchのおかげでかハンドリングの重さは感じません。またハンドリングが軽いわりには挙動が穏やかなのでゆったりした気持ちで景色を楽しめます。倒立フォークですが柔らかなセッティングです。シート高が高めな印象を受けます。アメリカンとしてはバンク角もかなりあり、そこそこスポーツ出来てしまいます。リア加重ではぜんぜん曲がらず挙動もふわついた感がありますが、ぐっと前に座り「マモラ乗り」（とまではいかないか）のように強く前輪加重になると気落ちよく曲がり始めます。確かに普通でもリアが振り出すように滑りやすい感がありますがホイールベースが長いためか穏やかで不安は感じないのですが。排気系のセッティングでしょうか、ぐいっとアクセルを開けるとワンテンポ遅れる感じがあります。トルクにのているととっても気持ちよくアクセルワークについてきますが、回転の頭打ちははやく来ます。ガスはハイオクのほうが乗りやすく燃費もぐっと伸びて結果的に安上がりです。今まで４００Ｘは一度だけ見かけたことがありますが８００Ｘには出会ったことがありませんでした。総合的にとってもいいバイクだと思うのですが。塗装が少しやわらかい様な気がしますし、細部の仕上げはこんなものかなあって。でも本当にいいバイクに出会ったという実感があります。

■ GOOD POINT
1. デザインは大のお気に入り。
2. すり抜け、街乗り、ツーリング何でもOK。
3. 必要十分なエンジン特性。

■ BAD POINT
1. 詰まった感じの排気系、音もしょぼい。
2. サイドスタンドが遠く扱いにくい。
3. クラッチ握らないとセルが回らない。

OWNER：柏原 優二　[ BIRTH：19-- ]
ADDRESS：不明
BIKE NAME：SUZUKI DESPERADO800 X
走行距離：5000 km
燃費（街乗）：8 〜 10 km/l
燃費（ツーリング）：17 〜 19 km/l

大型クラスのアメリカンの中でホンダ　シャドウも候補にあがりましたが、ピストンストロークが長いデスぺラードに決定しました。
購入当時から　ケンツさんの外装ウインカー、テールランプ、ガンファイターシート、ローダウンキットを装着しています。
ほかの国産アメリカンに比べて　すっきりとしたデザインで、細く、軽いので　気軽にちょっとそこのコンビニでも、いけますし、
低速トルクがあり、ギクシャク感がまったくないおかげで、渋滞も疲れにくいです。
エンジン特性としては、本当に下から上まで良く回り　特に高回転型のエンジンといってもいいぐらいでしょう。
この美しさと　楽々エンジンでかなり気に入ってます。長い付き合いになりそうな　そんなバイクです。

■ GOOD POINT
1. 美しい
2. かっこいい
3. 目立つ

■ BAD POINT
1. タンク容量が少ない
2. 荷物を積みにくい
3. すぐさびがくる

OWNER：川村 昭人　[ BIRTH：19-- ]
ADDRESS：不明
BIKE NAME：SUZUKI DESPERADO800 X
走行距離：10000 km
燃費（街乗）：11 〜 13 km/l
燃費（ツーリング）：23 〜 25 km/l

以前はボルティーに乗っていましたが、高速走行がつらいので乗り換えようと考えていました。
アメリカンがどうしても好き、というわけでもなく、ネイキッドならGSF750、レプリカならZXR250、アメリカンならデスペラード800Xにしようと考えていました。
共通する点は、扱いきれる重量とパワーといったところでしょうか。
結局、400版が発売されときに感じたドキドキを優先させてデスペラードにして今は大変満足しています。
なお基本的にアメリカンのスタイルはあまり好きではありませんが（特に乗車中真後ろからみた格好が嫌い）黒のデスペラードXは例外的に気に入っています。
他のアメリカンは候補にあがりませんでした。
走行ですが、加速はすばらしくワインディングもOKで、かなり攻めることができるアメリカンです。
よく奥多摩や塩山までの道のりを走っていますが結構楽しめます。
燃費は東京の大渋滞路ばかり走っていることもあって13km/lと悪く航続距離は160kmです。
しかし北海道では常時24km/lでした。
高速での直進安定性も良いです。少し後ろに座って前傾ぎみで走れば120kmでの巡航も疲れません。
パルス感は希薄、音は静かすぎます。またアフターパーツはほとんどありません。やっとスーパートラップのマフラーを見つけましたが、音が大きすぎるなぁ、と迷っています。
400cc版とは別銘柄のリヤタイヤは少しでも路面が湿っているだけで、極端にグリップがなくなり恐怖|です。
来年の夏までには絶対換えないと、命があぶないです。
先日サイドバッグを付けました。マニュアル2500円。

■ GOOD POINT
1. 加速良し。ワインディングもイケる
2. 街でほとんど見ない（←人気無し）
3. 黒の塗装の中に、青くきらきらする粒子が入っている

■ BAD POINT
1. ウエットでリヤタイヤのグリップが極端になくなる
2. 燃費が悪い
3. アフターパーツがない